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人民网曼谷10月14日电 （记者杨一）万象消息：“作为老挝第一代火车司机，我要和同事们一起，把这条铁路运营好。”中老铁路第一批老挝籍火车司机刘银能由衷地对人民网记者说，“铁路开通前，我觉得这只是一份工作，真正当上司机、开上火车，才深感使命在肩。”
刘银能是中老铁路的一名电力机车司机，值乘万象南站往返边境站点磨丁的货运线路，是首批获得独立值乘资格的老挝年轻人之一。“经过3年多的理论学习和实习培训，我在2024年8月顺利考取了老中铁路机车驾驶证。”刘银能说，去年，包括他在内的14人从70多名竞争者中脱颖而出，成为老挝第一代火车司机。
“我们在不同季节的值乘操作和关注点有所不同，比如雨季时的主要任务是防洪，应对可能因强降雨导致的泥石流、倒树、接触网停电等风险。”刘银能介绍，记者在万象南站机务段见到他时，铁路上下正在为次日因台风全线停运做着忙碌的准备工作。“到了旱季，我们会更注意动物、行人不慎上道影响行车等问题。”刘银能说，一年多的值乘工作让他对“安全驾驶”有了更深切的认识。
刘银能的家在位于老泰边境的博胶省会晒县，2020年之前他从未想过自己的职业生涯会与铁路有关。当时，刘银能在中国西南科技大学学习教育专业，即将毕业时，受新冠疫情影响，他回到老挝家中上网课。“有一天我偶然在社交媒体平台上看到了老中铁路的招聘公告，抱着试试的心态投了简历。”刘银能说，从那天起，自己开始与铁路结缘。
“火车司机岗位培训涉及很多铁路专业知识，包括各种电气元件的原理和操作，这些我之前都没接触过。”刘银能谈起培训时的难点，“在老中铁路开通前，老挝没有国际标准轨铁路，涉及铁路的一些专业词汇在老挝语中没有对应的表达，这就要求我们在专业知识和中文学习上要同步努力。”目前，中老铁路职工仍使用“到发线”“接触网”等铁路专业词汇的中文名称进行沟通。
3年多的时间，刘银能完成了从学员到副司机，再到司机的蜕变，这期间是不断地学习和考试，如今他也开始带徒弟。刘银能坦言，看着他们仿佛看到了当初刚入职的自己。“最初学习的时候往往对风险没有概念。以前，师父常说，开火车看着简单，实际上门道很多。”刘银能回忆道，“我当时不懂，自己上手操作才慢慢意识到不同的路段要用不同的方法开，手柄怎么提、哪里有变坡点、突发情况如何应对……作为火车司机，要不断学习。”刘银能说，他很感谢师父，让自己从铁路专业的“门外汉”成长为火车司机，现在带徒弟时非常能理解他当时的心情，“虽然师父已经回到中国，但我们经常在手机上联络”。
除了收入稳定，刘银能尤其喜欢中老铁路的工作氛围。“无论是中方的带教师父、管理人员，还是老方的同事，每个人对待工作都认真负责，相互带动、不断提升。”刘银能说，“我希望能尽快把动车驾驶证考下来，早日成为一名动车司机。”目前，中老铁路正在启动培养第三批老挝籍火车司机，预计到2026年，老挝籍司机人数将达到54人。
今年12月，中老铁路将迎来开通4周年纪念。“我会一直留在这里，把老中铁路运营好。”刘银能表示，希望更多老挝年轻人投入到老挝铁路建设事业中，一代代传承下去，期待老中铁路的发展越来越好。
