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4G/5G偽基站，价格、配置、性能参数介绍：
【机型1：便携式背包伪基站】
价格8000usdt。小型便携式单运营商版，包含5个band频。1小时发短信三五千条。
【机型2：车载式2个运营商版】
价格1.5万usdt。包含12个band频。每1小时发短信1万~2万条左右，发射距离1~3公里。
【机型3：车载式3~4个运营商版】
价格2.5万usdt。包含16个band频以上。一小时发短信3万~5万条左右，发射距离1~3公里。
【注明：一台伪基站，包含的band频个数越多，发短信的速度越快、效果越满意！】
地铁作为城市交通的重要组成部分，已经成为市民日常出行的重要交通工具之一。日前，一位长期在沪通勤的上海网友在人民网“领导留言板”上留言反映，目前上海地铁采用按里程计价制度，尚无月票/定期通勤票。对于固定区间通勤的上班族而言固然影响明显，尤其是造成了学生、实习生、低收入者等人群的出行负担。
领导留言板截图。
鉴于此类群体收入有限、出行频次稳定或受校企安排影响往返特定区间，长期交通成本在其生活与学习支出中占比较高，已成为制约其学习实习、就业以及日常生活质量的重要因素，该网友建议上海相关部门研究并试点推出以下票务产品与配套措施：
1. 固定区间月票（学生/工薪/实习专版）：允许乘客在购票时设定固定起讫站，按月计费并给予优惠。学生与实习生可凭有效证件享受更低折扣或专项套餐。
2. 全线或时段通用月票：适用于高频次换乘或临时需要频繁出行的市民。
3. 企业/学校团体定期票：鼓励用人单位与高校为员工/学生集体采购，减少个人负担并便于管理。
4. 数字化购票与试点方案：通过“Metro大都会”APP开展为期3–6个月的试点（可先在若干线路或时段试行），收集数据后评估对客流、收入与社会效益的影响。
5. 低收入群体补贴或票价上限机制研究：探索针对特殊困难群体的补贴或票价封顶机制，保障其基本出行权利。
该网友表示，推出上述产品，不仅能切实减轻学生、实习生及低收入家庭的经济负担，促进青年就业与实习便利，也有助于提升公共交通吸引力、减少私人小车出行、推动绿色出行与城市可持续发展。
针对上述留言，记者了解了多方意见。一位正在媒体实习的大四学生小朱表示：“虽然实习单位有补贴，但是每天通勤需转两趟地铁，一天来回得12元，确实是一笔不小的开销。”小朱坦言，实习期结束就要回到家乡，“想趁着实习期在上海的时间打卡一些必去的景点，如果地铁能设置月卡，还能省下不少钱作为‘穷游’补贴。”
二孩妈陆女士表示，每次送完俩娃上学去上班，正好撞上早高峰，尤其拥堵。“如果地铁推行月票，肯定是好事一桩。”陆女士表示，月票势必会降低有固定通勤需求人员的出行成本，并提高这部分人群的乘坐意愿，进一步缓解早高峰的拥堵问题。
上海市交通委员会回复称，感谢这位市民的热心建议。现阶段上海市轨道交通优惠政策主要以优惠换乘、满减优惠为主，尚未使用月票。市民的建议该委将留作参考。
百姓事无小事，件件有着落，事事有回音。您有哪些亟待解决的困难，欢迎来人民网“领导留言板”留言。
